学术咨询服务正当时学报期刊咨询网是专业的学术咨询服务平台!

热点关注: 如何证明自己发表的论文见刊了 可以快速见刊的普刊有哪些? 大学学报哪些比较容易发表论文
当前位置: 学报期刊咨询网学报论文范文》探讨公路工程沥青路面裂缝治理及注浆材料的运用

探讨公路工程沥青路面裂缝治理及注浆材料的运用

发布时间:2022-05-14 16:53所属平台:学报论文发表咨询网浏览:

  摘 要:受限于施工技术、施工质量、维护保养措施等因素,公路沥青路面服役期内会出现开裂病害,若不及时治理,任由裂缝发展,会对公路正常使用造成影响。基于此,应持续完善、加强养护工作,及时修补治理路面裂缝。本文综合对比多种裂缝治理技术,分析了修补技术及

  摘 要:受限于施工技术、施工质量、维护保养措施等因素,公路沥青路面服役期内会出现开裂病害,若不及时治理,任由裂缝发展,会对公路正常使用造成影响。基于此,应持续完善、加强养护工作,及时修补治理路面裂缝。本文综合对比多种裂缝治理技术,分析了修补技术及性能,有针对性设计室内试验验证运用效果,为治理沥青路面裂缝及注浆材料的选择作有益探索。

  关键词:公路工程;沥青路面;裂缝修补;灌缝材料

公路工程

  服役期公路路面在诸多因素联合作用下,会出现开裂问题。路面出现开裂,不仅破坏了公路的整体性、连续性及美观性,而且雨水会进入裂缝渗入路面内部结构,导致塌陷、唧泥等问题。所以,为有效控制路面持续损坏,延长其服役期,优化其通行能力,必须有针对性治理路面既有裂缝。影响路面裂缝修补质量的因素有两个,其一为修补技术,其二为修补材料。本文综合对比多种修补路面裂缝技术,探索修补质量评价体系,并通过室内试验验证具体修补效果。

  公路工程论文:智慧公路工程中信息资源规划

  1 沥青路面裂缝修补技术进行路面裂缝修补施工,施工前应充分准备,根据公路实际情况,科学选择修补方法,确定填缝形式及处理修补材料的措施。

  1.1 裂缝修补方法

  1.1.1 修补沥青路面裂缝应秉承预防第一,综合治理的原则,深入研析导致裂缝的原因,测量裂缝的深度、宽度,决定采取修补的措施,同时还需综合分析投入机械设备、人力资源等情况。目前常用的修补裂缝方法共有三种:a.热再生修复;b.热熔型灌缝胶修补;c.贴缝带修补。

  1.1.2 热再生裂缝修复技术主要对沥青面层加热耙松,向路面均匀喷涂乳化沥青,形成再生沥青料;接着将加热后的其它掺配料掺入其中,通过压路机压实紧密。该修补技术需通过大型热再生设备,实施修复工作。

  1.1.3 目前沥青路面裂缝修复领域常用的修补技术为热熔型灌缝胶修补技术,其基于路面既有裂缝,灌缝胶热熔后向裂缝注入,灌缝胶充分发挥粘结等作用对裂缝实施修补。施工实践表明,开槽修补技术能够促进灌缝胶、沥青路面有效衔接,伸缩缝形成效果更佳,阻挡雨水等杂物进入裂缝、浸入路面内部结构,取得良好的养护质量。

  1.1.4 贴缝带修补技术需特制贴缝带,该粘接材料热熔性较好。具体修补施工中采取该技术,修补裂缝较为便捷。但此技术也存在一定不足,如效率低、进度慢,材料的热熔效果控制难度较高,同时该技术适用面较窄,仅可在部分开裂程度较小路面使用,该技术实践层面较少,应用程度较低,仅作为应急修补之用。该技术优点为施工便捷、费用低廉。

  1.1.5 综合对比上述 4 种裂缝修复技术,工程领域经实践认为最佳的方法为热熔型灌缝胶修补工艺,该养护维修方法常用于工程实践中。

  1.2 填缝形式的确定

  1.2.1 修复沥青公路路面时,使用热熔型灌缝胶修补工艺,修补裂缝效果受选择的填缝形式影响较大。本文共推荐 4 种填缝构造形式,其中涉及的相关尺寸可依托路面实况予以调整。

  1.2.2 经实践证实,路面裂缝处理采取开槽贴缝式效果更佳。无槽贴缝式方案,因公路路面不断通行车辆,会持续磨损表面贴封层,降低了裂缝内填充物,且无法封闭裂缝,影响了无槽贴缝式的应用效果。因此,如施工预算充足,本文建议采取标准槽贴缝式施工技术,对沥青路面进行修补施工,若裂缝大于 3mm,应通过开槽式封闭施工,否则则使用无槽贴缝式施工。经拜读相关文献资料,分析前人研究成果,根据裂缝工况不同。

  1.2.3 根据路况、裂缝情况,科学选择修补裂缝方法,因影响因素较多,治理时应综合分析,研判裂缝的开裂情况、所属类型、预算等因素,保障修复路面效果。

  2 灌缝材料的运用热熔型灌缝胶修补技术需使用灌缝胶,目前市面上有多种种类的灌缝胶,通过该技术修补沥青路面裂缝,需科学评价灌缝材料性能。

  2.1 灌缝材料的性能

  2.1.1 经大量试验论证后,灌缝修补裂缝方面积累了相应的技术指标。

  2.1.2 施工中,不仅要求填缝料具有一定的延展性、粘结性,还需要具备以下 4 种性能:a.流动性较高,裂缝内阻力较大,因此需要填缝料流动性较强,能够流动至裂缝任意处;b.填充能力较强,不依靠外力,仅依靠自身自重即可向裂缝任意角落填充;c.具备一定的穿越能力,裂缝有部分间隙较为狭窄,因此填充料应通过自重穿越;d.抗老化能力,因路面需经过长时间使用,且所处环境较为复杂,要求其具有较强的抗老化能力。

  2.1.3 确定密封性材料过程中,不仅要了解其技术指标,还需论证试验方法是否科学,因材料主要为聚合物等,因此可使用对应试验措施,筛选确定试验指标,借此确定试验方式。

  2.2 灌缝工艺流程

  2.2.1 选择修补裂缝的时机至关重要,其直接关系到施工难度系数及修补裂缝效果,本文建议修补裂缝时应选择路面湿度低、裂缝宽度大时施工。

  2.2.2 修补裂缝材料将空隙充分填充的同时,要严格控制裂缝内部残留污物,尤其是其中残留的雨水、冰雪等需彻底清理。实践表明,国内北方地区天气较冷,最佳修补裂缝的时间为 3 月,南方虽温度较高,但雨量足、湿度大,因此修补施工需在雨季前完成。

  3 修补效果试验验证为科学探索“热熔型灌缝胶修补工艺”的施工质量,本文选择常用的 4 种材料进行实验,开展研究并剖析论证。

  3.1 试验设计

  本文选择 4 种专用施工灌缝胶,进行试验:a.灌缝胶(鞍山森远);b.密封胶(美国 Crafco);c.密封胶(百合);d. 密封胶(辛美来亚)。全面测评上述灌缝胶性能,需通过试验了解其高温粘附性,试验要点、流程如下所示:3.1.1 取集料 16 个,粒径设为19mm,严格清理后将 16 个集料放烘箱中,烘箱温度为 105℃,持续烘干 4h,放置备用。

  3.1.2 取水盛放于大烧杯中,经加热炉加热 100℃备用。

  3.1.3 烘干 16 个集料后,固定后放烘箱中,设定105℃环境烘干 1h 备用。

  3.1.4 修补胶使用壁纸刀取样,样本约 300ml,置于铁杯中并相应标记,置于烘箱中,设定 180℃环境烘拷 2h。

  3.1.5 加热矿料颗粒,逐个取出,在备好的灌缝胶试样中沉浸约 45s,每种试样放 4 个集料,注意轻拿轻放,集料充分没入灌缝胶后,同时做好标记工作。3.1.6 集料颗粒裹覆胶膜后悬挂在试架上,置于室温冷却,冷却时间为 15min,试架下铺设导流纸,导流多余沥青。

  3.1.7 经冷却后,逐个提起集料,置于大烧杯中央,大烧杯内水温为 100℃,加热炉微调功率,确保水始终微沸,严格控制加热炉开关,确保烧杯中无煮沸水珠出现。

  3.1.8 水沸腾 3min,拿出集料,仔细观察矿料颗粒,了解胶膜剥落情况,后严格评判各自粘附性等级。

  3.2 粘附性评价

  3.2.1 按照上述试验流程、要点分别进行实验后,对所选 4 种材料试验情况科学评定。

  3.2.2 通过所载明数据可知,选择的几种材料粘附性能较好,等级较高,仅凭粘附性能无法全面了解所选材料的性能,还需重点了解其耐久性、纯度等其他性能。

  3.2.3 通过进一步试验可发现,美国 Crafco 材料熔点较低,百合熔点最高;美国 Crafco 材料常温下具有较好的延伸性,具有良好的弹性,回复率更佳;美国 Crafco 纯度最高,百合的杂质更高。

  4 结论

  经长时间使用,沥青路面会出现裂缝,一旦出现裂缝需及时治理,否则会影响到路面结构,缩短公路服役期。应充分认识到养护的重要性,根据路段路面实际情况,采取有针对性养护技术,且跟踪侦测路面情况,科学选择养护技术、养护时间,做到提前预防、综合治理,延长道路服役周期。修补沥青路面裂缝质量与选择的材料、采取的施工技术息息相关,因此修补沥青路面裂缝过程中,应优选施工材料,有针对性选择施工工艺,严格控制施工质量,提升施工效果,有效处理裂缝,达到延长公路服役期的效果。

  参考文献

  [1]吴漯.沥青路面裂缝养护技术研究与应用[J].中国新技术新产品,2019(10):95-96.

  [2]康非.黄石高速公路沥青路面裂缝修补技术[J].交通世界(建养.机械),2015(Z1):34-35.

  [3]史国刚,王文达,顾兴宇.沥青路面裂缝修补结构及受力特征研究[J].公路交通科技(应用技术版),2010,6(10):49-51.

  [4]甄伟超.高速公路沥青砼路面产生裂缝的原因及其防治措施[J].交通标准化,2004(08):53-55.[5]杨震.辽宁省高速公路沥青路面裂缝修补工艺(二)[A].中国公路学会养护与管理分会. 养护与管理 2017 年第 7期(总第 77 期)[C].中国公路学会养护与管理分会,2017:6.

  作者:李 卡

转载请注明来源。原文地址:http://www.xuebaoqk.com/xblw/7555.html

《探讨公路工程沥青路面裂缝治理及注浆材料的运用》

学报期刊咨询网

专业提供学报论文发表咨询平台

学术咨询正当时

百度十下,不如咨询一下